毕竟他不如原来那位那样本身就对这些就很熟悉,江凡加上额外的再熟悉的时间,就算他能力都具备,估计也能把他给累死,国家可承受不起江凡有任何损伤意外这样的损失,所以宁愿让他闲一点。
不过这么参与一下的短暂经历,也让江凡感受到了这位科学家的不可替代性。
又想到许老说的我们医疗行业落后别人这么多的事情,想着如果这一块能够有一个大的发展,不光是国力的增强,对于千千万万的老百姓也都将是一个巨大的福音。
不过这个事儿后面再考虑,被许老强制‘下岗’后,江凡跑回航发院和院长还有高思礼几个老战友吹吹牛,聊聊天。
“江总啊,你这段时间过的轻松,但没有了你这尊大神,我们在搞小涵道比发动机上可是吃了不少苦头哦。”院长开玩笑地和江凡说道。
江凡也哈哈笑道:“就是因为有院长你和高教授这两尊大神,我才敢这么闲云野鹤,有卧龙凤雏在,我这个徐庶自然就可以很放心地回乡喽。”
哈哈哈~
三人也是一阵大笑。
江凡接过院长递过来的水,朝他问道:“对了,C919换装我们的大推力发动机后,也交付使用这么长时间了。
我听许老说,最近准备要开国际航线,为它以后能够开拓国际市场,卖给老外赚外汇打基础。
目前到什么进度了?”
院长递了一杯给高思礼后,又给自己倒了一杯,坐下来说道:“这个事儿啊,正在取适航证。”
江凡点了点头,适航证是适航当局评估民用航空器的试航条件给它颁发的许飞证书。
很多国家都有,但作用范围都仅限于自己的空域,也就是认可你达到了在我空域飞行的技术标准。
比如我们的C919,一定是先取了民航的适航证后,才能够获许来飞国内航班,这是一个必须的流程。
只是对于国际航班而言,我们的适航证却并不能起到作用,因为别的国家并不认你的适航证,相当于你说你的飞行器没有问题,让我允许你在我空域飞。
但凭什么我就要听你的,我就是觉得你的技术不达标。
就好比假设阿三也弄出来个大飞机,并且搞了一套适航证,说他的飞机都达标了他的适航标准,因此要来我们这里飞。
那我们肯定不能同意,你这玩意平均每年要掉个8架半,别说制造水平了,就这管理水平都稀烂,我敢让你到我头上飞?开玩笑。
所以除了各国的适航证,还有一套国际上通用的大家都认可的适航证,是鹰酱的FAA适航证,和小欧的EASA适航证。
一般来说,你的飞机只要达到了他们的标准,并获得了这其中一家的适航证,那你的飞机就可以在全世界来飞,大家一般都认,包括他们互相之间也认。
所以,对于有限的几个能造大飞机又想飞国际航班的国家来说,取得他们两家中任意一家的适航证就是必须要走的步骤。
江凡喝了口水,再次向院长问道:“那目前结果呢?”
院长摇摇头:“不太顺利。”
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