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第495章 基层调研(第3页)

这些年,很多时候他们这些人一个决策,一个命令。便有不知道多少的人抛家舍业的完成这些指示。

他阎解成这些年取得的成绩,就像这京津客运专线,其实是千千万万的铁路人一起努力的成果。

随后,赵工长也跟着众人开始了施工的准备工作。

不一会儿,众人到了车站,跟行调这边进行了请点,跟电调沟通了停电挂地线事宜。

拿到作业令后大家便开始上道进行作业。

今天作业内容,是检查接触网的导高。

一旁的米主任向阎解成介绍道:“阎总工,我们这个导高,当时设计的是距离钢轨面4230-4260㎜之间。”

其实对于这个参数,阎解成自己是清楚的。毕竟当年这里的线路,大大小的设计图纸都过过他的手。

米主任边讲阎解成边点头。

“可是由于固定螺丝,长时间经过列车的的震动会导致松动。

以及接触网线由于自重的原因,还有轨道设备进行高低水平的整改,也会导致我们接触网导高发生变化。

所以,我们每月会对全线的接触导高,进行一次全方位的检修。”

阎解成发现现场作业,使用的工具还是比较原始。

用了一个轨道平板车,然后上面加了一个高高的梯子,旁边还固定着一个长长的尺子。

就这原始简单的方式,来确定接触网的导高。

后世好像用的是一种在轨道上推行的小车,可以发射激光在接触网上。

然后通过计算机的计算,最后自动形成检查报告。

阎解成想了一下,对一旁的张同来说道:“同来呀,你看看大家用来检查的方式还是比较原始的。

记下来,到时候让铁科院那边。进行研究。

咱们国家再过两年,基本上全是电气化铁路。

咱们这检修手段,检修的这种工具也要进行现代化的改造。”

然后,阎解成就转头对米主任说道:“你们这边也要向上面提要求。

让广大职工们也要集思广益,对工具进行改进。

不能像以前一样,老用一些土办法。”

俩人听了阎解成的话,都是点头应和着。

这种检查方法说实话,不够准确,比较繁琐,也比较危险。

毕竟要有一个人在梯子最上端一直看着,但凡有超过范围的都要停下来,做好记录。

超限太大的,还要进行及时的维修。

这轨道平板车及这梯子,看样子是车间自己简单焊接呢,根本没有什么安全可靠的说法。

一晚上,接触网检修工区这个作业点,对沿线的接触网检查了五公里,便结束了作业。

阎解成也跟着大家一起,返回到工区,参加了他们的工后会。

之后,大家也没有再多说什么,都回宿舍去睡觉了。

阎解成他们也都返回了京城,反正开车也就半个多小时时间。

阎解成没有回家,而是直接到了部里。

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