第10章电子业教父胡孝清最新章节，第2页_重生港岛之商业风云免费全文阅读

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换句话来说，包玉岗当时能够拿出的港币是两亿多，这笔钱已经可以收购两个长江集团了。

但他眼睛不眨一下，坚决投资，因此他只好联系与他交情比较好的老友记去谈这件事情，只想让隧道项目可以动工。

最后在包玉岗劝说以及给出承诺之下，包括郭超仁父亲在内，和其他几位华商答应了他的要求，五人集资一个亿。

而包玉岗承诺日后隧道在交付使用之前，如果他们还是不愿意投资这个项目，到时候包玉岗会全数吃下他们投资的份额，还会补上这笔钱的利息。

这才让郭超仁在内的人答应包玉岗，支持他开建这个项目。

当时郭超仁父亲还没有仙逝呢，不过在这个项目刚谈好不久后，他父亲就离开了。

在历史上其他参与投资红磡隧道的人确实在70年代初就纷纷向包玉岗要回投资金。

而郭超仁父亲那是已经离世，最后公司也出现大问题，在公司即将破产之前，他母亲也与包玉岗交易了份额。

最后整个隧道也变成了包玉岗一个独资投入，足足花了32亿港币，在1972年正式通车。

但这一世既然他掌权郭氏，那么他肯定不会撤回这个投资。

别人不知道，但他作为未来人重生回来，对红磡隧道的可观的收益怎么会不知道呢？

到了1972年香江股市进入超级大爆发，被香江人称为鱼刺捞饭时代，这期间只要你投钱入股市，那么肯定是必定赚钱的。

当时很多人都赚了大钱。

而汽车之前是有钱人的专属，属于地位、象征、身份的代名词，期间很多普通人炒股赚了钱也开始购买汽车。

香江的汽车开始不断增加，同时香江经济也是持续向好发展，各行业消费开始火热。

加上1972年红磡海底隧道开通之后，手中有钱的人也不少，经商的生意也好起来，不管是私人汽车还是货车都爆长。

这是包玉岗以及全港商人完全想不到的，结果是，包玉岗仅仅用了3年的时间就成功回收了当初投入的32亿成本。

随后的30多年，红磡海底隧道也成为了香江岛与九龙主要交通大动脉，每天的车流量非常大，包也是赚得盆满钵满。

这也让当初不肯投资这个项目的华商、英资后悔莫及，对包玉岗日进斗金羡慕嫉妒恨。

半个小时郭超仁来到香江会，他大步走入里面。

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