打开驾驶台门,万船长迎接着,和引航员握个手,一起走到驾驶台前窗户旁,说道,
“现在左锚三节水面,车已经备好,随时可用,现在航向118°。”
“谢谢船长,让大副继续吊毛啦,锚离底了汇报。”
引航员口音有点闵地的味道。
万船长在对讲机里喊道,“四号船船头,继续绞锚,over.”
船头大副回答,“收到,继续绞锚,over.”
船头传来咔嚓咔嚓锚链声音,船头也随着锚链的不断收短变换方向。
过了会,船头汇报,“驾驶台,驾驶台,锚离底,重复:锚离底,over.”
万船长回复,“收到,锚离底!”
接着说,“引航员先生,锚离底!”
“deadslowahead(微速进),portten(左舵十度).”
引航员开始发号施令了。
朱大海和水手复述了一遍口令,开始执行。
朱大海:“Enginedeadslowahead.”
水手:“wheelsportten.”
船身缓慢地动了起来。
引航员向交管汇报后,操纵船舶驶出锚地。
也就二十分钟,出锚地后,引航员下去了。
没办法,此处对外籍船强制引航。
万船长开始操纵船舶穿越分道通航航道,行驶到东行航道上。
大副收好锚回来都七点半了。
“三副,你来走船,我在边上看着。”
“不要紧张,避碰和操纵都学过的,五年值班水手也看过很多驾驶员走船,大胆地开。”
通知机舱定速后,万船长坐在高椅子上命令朱大海。
…
朱大海挠挠硬硬的头发,回复船长:“遵命!”
接过驾驶权后,朱大海紧张而严肃地不断发布指令。
那时候电子海图还没普及,接的老外的船,自动标绘雷达都没有,只有那种老雷达。
他一会在海图上定个GpS船位,随时改正航向,让大海船行驶在计划航线上。
还好新国东出口是分道通航制度,东行船和西行船分开通行。
各走各的道,相安无事。
就是这样,他还是很紧张,外加很兴奋。
四个小时下来,感觉很累,也很激动。
二副接班时候,万船长才放心离开驾驶台。
“老二,走船很简单啊,我这个班很快就值完了。”
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