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第12章 确实是好猫1（第3页）
“实际上，就是南北方向上的车道。一个方向严重拥堵。一个方向基本畅通用，且有一条车道基本闲置。”
“上面，我把两个方向车道的拥堵原因，都说清楚了。找出原因，采取有针对性的措施，才是我们听证会的目的。”
“因为我们路桥公司对道路的管理责任基本没有。所以在这方面。我们也只是向有关方面提几条不成熟的建议。也许对接下来的道路通行和管理，会有帮助。”
“大概是三条，第一条优化现有出入口的设置。有选择性的封闭一部分。当然这一条要实行也很难，因为要封闭对应的出入口，总会有人反对。”
“但是我们要两害相权取其轻。适当递优化出入口的设置，将在很大程度上减轻除缓的拥堵情况。究竟能起多大的作用，这要看对出入口的优化程度。”
“实事求是递说，我们没有进行这方面的计算，没有数据的支撑。有支撑的只是出入口的进出，确实是造成车速降低车辆拥堵的一个很重要的原因。”
“第二条建议，就是我们这些车辆的使用者，一定不要随意变道。但是光提倡光说服教育还是不够的，要对初环车道使用的情况，进行制度性的设定。”
“在三条车道中，必须规定快速车道。该车道一般不许变道。其它车道，也只能最多两次变道。具体怎样规定？有关交通管理部门，要在我们说明的基础上，进行更加详细的研究，最后确定。”
“这一点非常重要。因为这个变道和出入口是有高度相关性的。”
“最后一条建议，我想多说几句。就是两个方向上的车道，拥堵的时段是不一样的。我早高峰晚高峰。而且刚才大家也看到了，两个方向上的六条通道，拥堵通行也是很不一样的。”
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“现在的情况，两个方向上的车道中间，是有绿化带进行硬隔离的。这个在设计的时候，也是必要的。也对两个方向上的行车安全做了最大的考虑。”
“但是要解决两个方向上的车流贫富不均的情况，我这讲的，其实只是设想。有可能成功，也有可能不成功。要把中间隔离带搞成智能化的隔离带。”
“什么意思呢？把中间的绿化带硬隔离，改为智能隔离带。这个隔离，类似于市区路上的栅栏。只是这些起隔离作用的栅栏，是智能化的，可以自动调节车流量。”
“早高峰期间，北向三条车道明显宽松，那么南向的车道就可以借北向车道。在隔离栅栏上安装相应的传感器，等传感器感受到南向车道的压力的时候，就可以自动地把栅栏慢慢移过去。”
“这时候，实际上南向的车道就由三条，增加为四条。当然这是局部性的智能化调整，要跟出入口进行关联性的研究。”
“必须要说的是，这只是一种设想，一种可能。也许是将来道路管理的一种方向。但截止到目前为止，据我所知，全国尚没有先例。”
“全国没有先例，不等于我们不可以创造先例。这也算是我们环路的后发优势。当然要搞智能化的调节，是系统工程，需要有关设计部门，管理部门，联动研究。进行模拟测试。”
“如果确实可行的话，以现在传感器芯片的运算速度，感知能力，我认为搞智能化调节栅栏，应该是可以的。”
“当然这只是设想，没有经过任何的验算计算。尽管不成熟，但也算是抛砖引玉。”
“以上就是我们对初环道路拥堵原因的剖析和优化管理措施。三条建议其中，前两条是应当马上开始着手进行的。因为这两条我们有可靠的数据支撑，也有数学模型的模拟计算。所有的科学数据根据都反映在Ppt中。”
“第三条建议，只是一种方向和趋势，如果成功，对新项目也是一种改进。设计部门可以对原设计图纸进行优化，在隔离带上，留出足够的空间。”
“一旦智能调节成熟，就可以进行后续的改造，如果抓得紧，在二环施工的过程中，就能应用智能调节了。”
“这只是我们的纸上的演绎，究竟如何？有关部门在实践中可以积累经验，积累数据，进行相应的优化。”
“对大家百忙之中来参加听证会，再一次表示诚挚的感谢。我讲解的过程中，或者ppt的技术方面存有瑕疵，甚至错误，也请大家多加指教。”
会场上又一次响起如潮的掌声。鼓掌的人们站了起来，把双手举向空中，连鼓掌带有节奏地喊着口号。“谢谢好猫，谢谢好猫。”
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