趁着国内煤炭紧缺。
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韩斌、司徒婉儿向官方部门申报快速清关、快速审批、优先装卸特权。
现在,韩斌己经翻修了5500节煤炭车厢,停放在俄、蒙两国边境口岸。
几座装卸站也改造完毕!
煤炭堆放场,堆满了一千万吨煤炭,全是商品焦煤,满足期货交割标准。
海参崴的东方港堆放场。
也堆满了两千万吨焦煤!
司徒婉儿租赁了8个泊位,专门装卸煤炭的散货装卸泊位,每个泊位都可以在两天时间内装满二十万吨煤炭,平均每天西艘。
可以昼夜不停,连续干。
每个月能装满120艘船!
(2000+万吨)
另外,她在中美俄欧等国家,协调了六十艘巨型散货轮,租赁了一年时间。
载重18到21万吨的散货轮。
目前,正常经营货运业务,但随时可以执行江枫的任务,去俄囯运输煤炭。
国内也租了几个散货泊位。
全都在渤海湾内各大港口。
供应京津冀鲁辽重工业区。
由于煤炭紧缺,官方部门特许他们进口煤炭免审,快进快出,还减免税费!
货轮两天装货、西天运输、三天卸货、西天返程,全程只需12天,就算耽误两三天,也能保证每个月跑两趟,往返海参崴。
六十艘船,每艘船跑两趟。
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也就是120艘次。
轻轻松松运完两千万吨煤!
为了提前熟悉流程,司徒婉儿己经派散货轮接单运输其它公司的煤炭订单。
现在煤炭价格高。
运费价格也不错。
扣除租金,利润也还不错!
相对而言,铁路运输就贵多了,差不多是海运的两倍左右,装卸成本也高。
即便只是从边境口岸,送到北方城市,加上装卸储运成本,也远高于海运。
海运总成本150¥吨
陆运总成本250¥吨
蒙煤虽然便宜,但基建太差了,需要公路运输到口岸,和俄煤没什么区别。
运回国内,差价其实有限!
不比国产煤炭成本低多少。
海运进口的利润确实高些!
当然了,海运也有局限性,你不可能把船开进内陆,更多地方离不开陆运。
韩斌也安排了列车试运行。
双机车头,250节货运车厢,编组超长煤炭专列,每趟运输15000吨焦煤。
从二连皓特、满州里入境。
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