第21章柞树与思维导图最新章节，第3页_明末华商之南海边地公司免费全文阅读

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甚至可以说，其在中国的各个省市区几乎都有分布。

种类繁多的橡树全世界约有350余种。

而中国就约有140余种。

可奇怪的是，中国古代却似乎从未有用橡木造船的记载。

事实上，中国古代造船用材通常包括楠木、樟木、杉木、松木、柏木、柚木等。

即使是对木材的硬度、韧性、耐腐、防虫蛀、耐水湿等性能有极高要求的军舰。

通常也是用楠木、铁力木、柚木等优质木材。

而很少听说有用橡木的。

但楠木和铁力木都产自长江以南地区，柚木则产自东南亚。

如今李国助要在海参崴一带建立城邦，发展以西式舰船为主的造船业。

为了节省成本，增加利润，他就不可能从南方进口木材，更不可能从欧洲进口橡木。

因此，他只能从海参崴所在的东北地区寻找合适的木材。

于是第一时间，他就想到了广泛分布在东北地区的柞树。

当然要称它们为槲树、栎树，乃至橡树，也都没有任何问题。

只是中国习惯称之为槲树或者柞树罢了。

欧洲国家建造风帆战舰，主要使用的橡木种类包括欧洲橡木和无梗花栎。

而中国东北地区常见的柞树恰恰也有两种，包括蒙古栎和辽东栎。

现代业界评价这两种树的木材都具有致密、坚硬、耐腐耐湿力强的特点。

这些特点都与欧洲橡木相近，符合制造风帆战舰的要求。

可惜中国历史上并没有用这两种木材造船的记录。

四百年后又是钢铁战舰横行的时代，更没有用这两种木材造船的需求。

所以用这两种木材造的风帆战舰到底怎么样，能不能比肩欧洲风帆战舰。

李国助心里其实也没有数，只能先造出来试试看。

其实仁王号就是他用分布在日本的蒙古栎木材建造的。

目前从航行性能上来看，是完全达标的。

只是还没有经历过海战，不知道抗炮击性能如何。

也只能等待时机去检验了。

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