“是啊,我们自己遇到事儿商量解决就好,反正明天晚上就又有收鲜船到了,回去途中你们又也能交流。”
叶耀东应着,“行,那我就先启程返回了。”
“好,路上小心。”
叶耀东示意船长调出海图,准备调整船头。
“定好坐标准备返程,检查一下风力等级,浪高多少,我去下面检查一下,你没问题吧?”
“没问题,坐标都是现成的,出发前你就定好了返程的路线了。”
“嗯。”
冻舱是他的命根子!
他又去最后检查一遍冻舱,查看温度表,确保零下几十度稳稳的,舱门锁死,缝隙拿旧棉被堵严实,就怕漏冷气把鱼闷坏了。
还有甲板也要清空加固,所有能晃荡的东西,比如空鱼箱、碎冰铲、备用浮球、乱七八糟的绳子,全用粗麻绳捆死在甲板固定环上。
或者干脆塞进舱里锁好,不然一个大浪过来,满甲板“飞炮弹”能要人命。
网具早在昨天就已经用高压水枪里外冲干净,挂起来沥水,拿大帆布盖严实捆牢,防日晒雨淋老化。
其他轮机舱就用不上他检查了,叫他看,他也看不明白。
渔船已经开始返程了,他检查过后也回到驾驶舱,最后确认一下海图跟航行的坐标,还有雷达监测情况。
哪都没有问题,才放心的坐下给自己点了个烟。
他们返程跟来程可不是一条路线的,毕竟渔船作业是流动性的,并不是在原地不动,回去不一定还能原路线回。
定下来初始转向点是26°N,124°E,这个位于dYd西北侧,朝西北方向航行。
第2个转向点也不是黑潮支流,叶耀东也不放心全部都交给他们,自己也在盯着,反正顶多也就两天就能到。
“没想到这么快就又回去了。”
“等明年有了收鲜船后,你想回都没法回。”
“咳,现在这样也挺好的,隔三差五的上岸,你也能知道岸上的消息,处理紧急事件。”
“嗯,等你们路线跑熟一点,我要没空,你们也能自己跑。”
到时候他也能放手,想出海跟过来瞧,不想出海就在岸上掌控也可以,不用冒险。
“这一路航行着,探鱼仪总是能探测到一大批的鱼群,大半天下来都探测到十几批了,看得人心痒。”
“网具都清理收起来了,反正其他几条船都在捕捞,我们这条船现在临时充当收鲜船,先干一年先吧。”
“哎,好。”
夜晚也是叶耀东轮上半夜,下半夜就交给其他人。
等他休息过后醒来,已经是晚上了,他们已经到达第2个转向点,浪岗山列岛。
这是浙省外海重要导航点,礁石群涌浪明显,渔船绕行列岛东侧避让暗礁,同时接收舟山VtS,这是交通管理系统。
等第2天凌晨进入繁忙航段,右舷也出现万吨货轮,双方通过VhF16频道确认避让。
这才是正常的操作,前几天夜里碰到的那些鬼船,沟通毫无反应才是不正常的。
不涉及双方利益,一般交流告知一下情况,都是会谦让一下。
等后面越临近近海,海面渔船密度也骤增,数十艘拖网船正编队作业。
叶耀东让船长减速,沿航路北侧迂回穿越,避免网具缠绕。
这时,他这船也能联系上东升号了,也能跟东升号交流了。
“呼叫东升号,我是叶耀东。”
叶耀东在公众频道叫了一声,频道上立即就有回应,他们去到小频道交流。
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