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第五十一章 铁路上（第1页）

所谓人逢喜事精神爽，尽管七月份的天气炎热无比，但是肖沐白此刻的心情却是着实不错。无他，因为妻子江安娜在清晨自己出门的时候告诉他自己怀孕了的事实，初闻此消息，肖沐白有点惊愕，稍后就是欣喜不已。这是一种要为人父的欣喜。

从生化人陈川手中接过赵明川拍过来的电报，仔细一看，说的全都是攀枝花工地上的事，不过说的全都是喜事。想不到情况要比自己预计的要好的多，原计划半年才可以修通的公路再经过十多天就可以完工了，而预计需要三年多才能投产的钢厂，按照现在这个进度来看，或许两年就可以了。

拿着手中的电报，肖沐白眼睛却盯着桌子上西南地区的地图出神。只是修筑一条公路，这是万万都不够的，铁路才是交通发展的必然趋势。

“车到山前必有路，船到桥头自然直”，这句话的真实性的确值得考量。就我国云贵高原而言，你再好的车开到了山脚下也未必有路。山高，云贵高原的平均海拔就在一千二百米以上，其中不乏数千米的高峰，云南境内像什么高黎贡山、怒山、哀牢山之类的山岭，一座座都是海拔三千米以上的大家伙。当然，他们造就的河谷也是吓人的很，一百米至三千米的谷深非常常见。

后世二十一世纪都还常常说“要想富，先修路”，这样的道理肖沐白不可能不懂。有了铁路交通大动脉，不管是对经济发展还是国防军事建设，对于当下的云南来说都会起到不可估量的作用。修建一条通向内地的铁路，不管在那个时代，都很有必要。

因此，修筑成昆铁路是必不可少的。

只是想到后世修筑成昆铁路时的万般困难，肖沐白又有些犹豫。成昆铁路沿线不良地质现象，不仅种类繁多，而且极其复杂。滑坡、落石、崩塌、泥石流、山体错落、岩溶、软土、粉砂等等更是层出不穷，对于如此恶劣的地质条件，有人称为“修路禁区”。

但是，随后肖沐白的眼神便变得坚定起来了，路迟早是要修的，晚修不如早修的好，毕竟自己手中有着成熟的技术资料以及成昆铁路线的路线图，这已经省却了勘探的麻烦。

近代以来，中国的铁路建设事业可以说是举步维艰。但是，到清末，毕竟基本上完成了几大线路干线的建筑。连接我国南北的京汉、津浦铁路，贯通关内外的京奉铁路及其通往阳高的京绥铁路，都是在这个时期内完成的，另外还筑成了几大重要支路，从而构成了中国铁路的基本框架。

晚清各界对铁路建设都非常重视。在铁路建设初期，清政府对铁路建设资金的筹集并没有什么规定，由于官商不睦及商资有限等原因，资金的筹措并不顺利。甲午战争后，清政府更一步认识到铁路的重要性。然而，这时中国的国际地位骤然下降，国力更加衰弱，西方列强纷起瓜分之心。在这种背景下，铁路资金的筹集成为清政府面临的一大难题。二十世纪初，在全国范围内掀起的自办铁路运动，其核心就是反对借债筑路。

清政府对自办铁路可以说是及其支持的，商部对于各省的建路要求也是予以支持和保护。一部分官僚也与当地士绅联合在一起，参与了自己家乡所在省与铁路有关的活动。各省督抚对本省组建铁路公司的要求大多取赞同态度，当公司强制性征收各种铁路捐时，也基本都予以支持。各铁路公司的建立，大多是由本省京官或者督抚奏准的。

基于这些认识，经过一番深思熟虑后，肖沐白这才来找的沈秉。毕竟修筑成昆铁路不是云南一地的事情，就算全部由华盛集团投资建设，但毕竟也要跟四川方面沟通不是。而这就必须通过沈秉这个护理总督和四川总督赵尔巽，川滇边务大臣赵尔丰协商。

沈秉一如往常那样热情的接待了肖沐白，等肖沐白说明了来意之后，留给沈秉的只有震惊。沈秉的第一映像就是，肖沐白这小子再拿自己开涮，以一己之力修筑一条铁路的人自己还真没听说过，那个省份修筑铁路不是全民募捐啊？可是看到肖沐白那满脸认真的样子，又不像开玩笑。沈秉沉默了。

看到沈秉深思的模样，肖沐白也不着急，只是坐在椅子上不停的研究手中的那个茶杯。

“子诚，你莫要诓骗本官，你可知道这个铁路的修建需要多少的资金？我知道你这两年经商或许赚了不少钱财，但是拿来修筑铁路，那是万万都不够的，尤其是从成都到昆明这么长的一条铁路。”沈秉一脸凝重的跟肖沐白说道。

对于沈秉对于自己的规劝，不管是真是假，肖沐白还是稍微有点感动的。

“多谢大人关心，下官省的。下官打算先期拿出三千万美元来进行铁路建设，如果不够，稍后再补。”肖沐白一脸感激的说道

“三千万？美元？”沈秉一声惊呼。能成为一方大吏，沈秉并不无知，三千万美元的分量他还是能够拎的清的。

“如此，也不好再说你什么。此事就交给我去帮你斡旋吧。毕竟，朝廷对修筑铁路也是鼎力支持的。”

“如此，那就有劳大人了。”

接到沈秉的电报，这让四川总督赵尔巽是纳闷不已，自己与这位沈秉虽说是同朝为官，但也算不上什么深交。虽说云南、四川两地离的很近，但两人一向是井水不犯河水。今番来电却是为何？难道乱党又在云南暴乱了？

顺手从下手手中结果电报，细看之下，赵尔巽不由得大喜。作为晚清极有操守能力的封疆大吏，赵尔巽清楚这条铁路修通后意味着什么，这可是连接西南边疆的重要纽带啊！如此，朝廷也更能有效的掌控西南边陲了。更何况，如这电报上所说，这条铁路可是由民间自己筹资兴建的，如此这般算来，这事真得大力支持才行。只是修建这么一条铁路，肯定是花费甚重，不知道民间资本能不能吃的消？只是如今沈秉发来电报询问，想来是问题应该不大。毕竟这种事，是当不得开半分玩笑的。

等到电报看完，赵尔巽心中已经有了决定。这时，又接到了自己的弟弟川滇边务大臣赵尔丰的电报，一看之下，说的也是成昆铁路的事情，原来成昆铁路的路线也经过了他的辖区，他是特意发电报咨询自己兄长的意见来的。

沈秉经过和四川方面的扯皮，以及跟清政府中央商部等部门经过电报相互往来协商，半个月后，终于将细节敲定了下来，虽然清政府相当于空手套白狼般的也从中攫取了不少的利益，但毕竟还是批复还是下来了。好在想到铁路修通后也都辛亥年了，肖沐白忍了忍也就同意了。

云南、四川两省议定自建成昆铁路一事，犹如一阵风一般，吹遍了中国的大江南北。一时间，针对此事舆论上是吵吵闹闹的对此褒贬不一，有叫好的，当然也有反对的。反正是公说公有理，婆说婆有理。但是不管外界如何评说，云南这边确是已经展开了先期的准备工作。四川那边也不赖，待资金到帐后，大批的铁轨从汉阳铁厂出厂后沿着长江朔流而上运往了位于成都的工地。只等技术人员到位后便立马开工建设。

此时，身在昆明的肖沐白却还不知道，正有一股麻烦向自己袭来。

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