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第四十章 搅局者T型车（第1页）

6月下旬T型车在欧洲各大城市的大众销售店露出身影。这次大众公司表现出超高的效率，拿到技术图纸后花了一个星期改进生产线，在10天时间加紧生产出3000辆T型车。

不错的性能，低廉的价格（165英镑），让这批T型车在三天内就被销售一空，各地经销商雪花一般的催货电报，就放在总经理米诺巴的办公桌上。

看到桌上堆积起来的电报，米诺巴叫来生产主管德拉斯帕。“我们产能扩充的怎么样？”

“现在新设备已经陆续到达，正在我们新建的厂房里调试。新招收的5000人正在培训，只等设备调试完毕就可以开工。这样我们一月就能生产1万辆T型车，应该能缓解一下现在的状况了。”

米诺巴听到生产主管的话后，单手叉腰讲道。“还是太少德拉斯帕，现在我们的订单按你说的产能都要生产半年，这是绝对不行的。我已经让人继续采购设备，人员要继续扩招，再招1万人我估计才能够满足我们的需要。”

听到总经理米诺巴豪气的话，生产主管德拉斯帕有点为难的说到。“在康斯坦察附近合格的人都招收的差不多了，只能去其他地方收人了。”由于康斯坦察工厂较多（给大众做配套的工厂也建立不少），埃德尔不让大众去农村大规模招人，怕影响土地贵族利益激化矛盾。

“这没问题，你去办吧。”米诺巴豪气的同意了德拉斯帕要求。

就在大众公司豪气冲天继续扩大生产的时候。在法国雷诺公司总部，雷诺三兄弟也在办公室里商议T型车对他们的影响。

1877年，路易·雷诺出生在巴黎一个富商家庭。少年时路易斯·雷诺就迷上了汽艇，为此他在家里设计出一种高效蒸汽机，并申请到了专利。1898年，21岁的路易斯·雷诺将自己的德·迪翁牌拖斗摩托车改装成了当时还很少见的汽车，并开着它去巴黎艾尔德路参加一个朋友的圣诞夜聚会，从此雷诺名满巴黎社交界。

路易·雷诺率先讲到。“现在整个欧洲都在谈论着T型车。尽管我没见过亨利·福特，但我还是很佩服这个人，他改写了汽车生产模式。”

“现在我们不是赞叹的时候，我们也必须研制出一款新车能和T型车抗衡，不然我们会丢掉低端市场。你看看他们的销量，3000辆车就卖了三天，我们三个月都卖不了那么多，太可怕了。”哥哥费尔南德·雷诺说着公司现在的迫切需求。

“现在研究一款能和T型车抗衡的产品需要时间。你们也知道上次货车研究，我们就惨败给了大众。”作为技术核心的路易·雷诺给两个哥哥解释道。马塞尔·雷诺和费尔南德·雷诺想到上次竞争，都有点微微脸红。

之前雷诺看到大众公司的东风货车卖的很火，也鼓捣了一款性能差不多的雷诺卡车。结果高达250英镑的售价，在东风货车前面没有一点优势，要不是法国出于对汽车工业的保护，采购了一批500辆货车，雷诺公司连研发费用都赚不回来。

面对路易·雷诺的疑问，两个哥哥都坐在沙发上沉思不语。过了一会还是费尔南德·雷诺开口说道，“我们还是需要研制一款平民级汽车，哪怕是不怎么赚钱，也必须研制。我们不能只给有钱人制造汽车，我有预感今后没能在平民车里站住脚跟的，都会被市场淘汰。”

在听了自己哥哥的讲话后，路易·雷诺思考了一下说到。“我同意，还是必须研制一款我们法国自己的平民车，我这次会劲量压低价格。”

“我也同意。”马塞尔·雷诺也发表自己的看法。

在雷诺公司想着自己出路的时候，在德国卡尔·本茨也在和妻子谈论着T型车。“真没想到，这个叫亨利·福特的真有商业头脑，能将一辆性能不错的汽车，做到这么低的价格。”

妻子贝瑞塔·林格问到。“你都将公司交给下面人管理了，难道还要插手吗？”

“你不是不知道，这次情况不一样，大众出产3000辆T型车只花了三天就卖光了。之前你看见过这么高销售额的汽车？”卡尔·本茨给妻子解释自己的担心。

贝瑞塔·林格知道这是卡尔·本茨放心不下自己的公司。作为发明汽车的卡尔·本茨已经有太多声誉，现在作为自己一手创建的奔驰汽车公司正主打高端汽车和跑车。面对这次来势汹汹的T型车，不知道公司能不能应对这个搅局者。

在奔驰公司里总经理小本茨也在和自己助手商议这款T型车，“这是一款革命性的汽车，它将整个汽车市场放大了，很了不起的一款车。”

听到自己BOSS赞誉这款平民车，助手问到。“我们也研制一款吗？听说有不少汽车工厂都在研制能抗衡T型车的作品。”

小本茨听到助手的话后，轻蔑的说到。“想要和这款车抗衡成本是关键，平民车受众最关心的就是价格。想要在价格上取得优势，就需要大工业化才能降低成本。大众现在有一万多人，他们才多少人生产汽车，听说大众又打算招收1万人，真是个大手笔。”

作为一个德国企业家，对目前和德国关系非常友好的罗马尼亚，打听一下消息不是难事。知道大众公司一开始大手笔建厂就是3000人，然后依靠东风货车大肆占领市场。不久前大众客车出现也是攻城略地，现在加上这款T型车。

按照小本茨自己的计算，现在欧洲市场70%的汽车都是大众的产品。这是个多大的市场，小本茨自己也是做汽车心里明白，短时间内饰没有能和大众抗衡的汽车公司。

现在欧洲汽车制造厂商都羡慕的看着大众公司，对T型车他们有太多复杂的感情。

而引起他们复杂情绪的指引者，正听着现在T型车的报告。“殿下我们在康斯坦察的工厂，一直忙碌的生产T型车。连货车和客车生产都被减少了，现在我们能做到一个月生产一万五千辆T型车。也是完全供不应求，很多销售商都在工厂门口等着拿车。”

弗朗西斯科停顿一下继续讲到生产环节。“现在我们拥有2万6千名工人，有一万新招收的工人在紧急培训，给我们做配套的厂商有35家。”

弗朗西斯科作为大众的销售经理，跑来给埃德尔汇报最近公司火爆的销售情况。现在朗西斯科是公司里最清闲的，不需要推销，工厂等待提车的供应商就是最好的证明。

听完弗朗西斯科讲解的埃德尔知道，现在这种大工业化模式开启的恐怖，相信只要稍微了解一下都知道，这种模式要学习也很简单，只需要一大笔钱，但是也很困难需要一大笔钱。

这也就是埃德尔抢占先机加上这款传奇的T型车，才能做到现在这个场面。以后随着其他资本入场，大众的市场份额也会逐步消减。

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