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在开阔地带,往往一个东西看着很近,真要走过去还真得花上点功夫。那机库离他们刚才的地方足足有1公里多,一行人就顶着大风,走上20分钟才到。
机库很大,等他们走到了发现,机库的门已经开了,露出大概十公分的缝,管事的人不在,估计是开了门就回去休息了。也是,这么冷的天,谁愿意在这冰冷的机库里呆着。
涅夫斯基跟大家招招手,“看来我们只能自己动手啦!”
于是大家分成两组,一组推开一扇门。机库的门是金属的,很高很重,平时一般都是机务兵负责开关,等于今天他们当了回机务兵。
大家进了门,涅夫斯基找地方开了灯,大家又再把门关上,不然风太大,吹着受不了。
T-10k,苏-27K的原型机,就这样呈现在大家面前。
偌大的机库里,静静的停放着这架T-10K,机头有03的编号,垂尾上还有前苏联海军的红五星机徽。飞机的座舱盖是关闭的。飞机旁边还有一部登机梯,斜放在那里。机库上方的灯光打下来,能明显看到飞机上的灰尘。
突然,这里的宁静被一句叫喊打破。
“咦?这飞机的机头,怎么还有两个小翅膀?!”
这个叫喊声在诺大的机库里引发了一阵回响。
“小翅膀??????小??翅??膀?????小??翅??膀?????”
不用说了,陈可法喊的。
赵坤瞪了他一眼,用手拉了拉他的胳膊,“小点声!那不是什么小翅膀,那叫鸭翼!”
涅夫斯基当然听不懂什么小翅膀,很奇怪这小子怎么突然大呼小叫的。
“鸭翼?”陈可法不懂,使馆的人也不懂,龙镇海其实也不太清楚。
“对,鸭翼,用来增加飞机的升力。因为航母跑道短,不增加升力飞不起来。你就不能专业点!”赵坤解释完了,还怪了陈可法一句。
其他人都恍然大悟的样子,好像长知识了。陈可法撇撇嘴,“我是海军嘛,哪懂这个。”
鸭翼,又称前置翼,其实就是将飞机尾部控制飞机升降的尾翼放在主翼前面。尾翼,就是大家平时坐飞机是看到的飞机尾部的两个小翅膀。鸭翼,就是把这两个小翅膀从机尾挪到机头了。之所以叫鸭翼,得名是来自于法语的鸭子,因其配置在前方,像是鸭子蹼一样。采用这种布局的飞机一般叫鸭式飞机,比较著名的如欧洲的台风,法国的阵风,还有中国千呼万唤始出来的歼-10。当然,那个时候歼-10在国内还处于设计阶段,保密度极高,即便是海军的现役军人龙镇海陈可法他们,也不会知道。
看到自己曾经尽心尽力设计的飞机,涅夫斯基感慨万千。如今唯一能带着这飞机执行任务的库兹涅佐夫号,停泊在千里之外的俄罗斯北方舰队。而瓦良格呢,还前途未卜。如果苏-27K不能服役,涅夫斯基不知道,自己曾经的努力还有什么意义。
涅夫斯基收了收思绪,开始给远道而来的中国客人介绍这架飞机。
“这是T-10K,苏-27K舰载机的原型机。最大的区别就是主翼前面加了一对鸭翼,形成了三翼面的布局。”使馆的人翻译到这里,也不知道涅夫斯基说的是什么。
所谓三翼面,就是在加装了鸭翼后,飞机尾部的尾翼并未取消,这样飞机就有鸭翼、主翼、尾翼三个翼面。而一般的鸭式飞机,如中国的歼-10,只有鸭翼和主翼,没有尾翼。
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