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第613章 航母战斗群（第2页）

航程：刃刀公里

空重：傻炖

武器：机炮2门，7机枪2门，的公斤炸弹2颗

乘员：人

黑鹰洲型战斗松是帝国飞机设计的重要里程碑，它实现了人类航空领域十几个第一。如次采用全封闭可收放起落架，飞行员脱掉了空军常服，身着电热防护飞行服，提高了飞行员的生存能力，增强了架势飞机的安全系数。次采用了出毫米机关炮，但螺旋桨，后掠翼飞机空气流体力学设计，高强度特种铝承力构造，主体部件一次性冲压完成。省去了大部分的铆接和焊接工序，提高了战机的使用寿命，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备实行空中格斗。

黑鹰洲型战斗机采用了沏马力的气冷动机，高质量的航空汽油作为燃料下，时可达到了豌千米。黑鹰删型战斗机设计期间，中原航空公司和北方航空公司，以及南方航空公司展开了激烈的角逐，各大航空巨头纷纷拿出了本公司最强的航空动机设计。最后，中原航空公司的鸵鸟气冷式航空动机通过了空军测试，并在召开的新战斗机性能取向会上力压群雄，获得军方订单。

帝国皇家空军非常喜欢该型战斗机，认为空战能力主要取决于转弯格斗性能，为了格斗性能必需牺牲航程与度。而黑鹰洲型战斗机的格斗性能优越，足够对抗世界任何战机。而且最关键的是该型飞机的度与航程都不差，相对于其他国家的战斗机还是领先的。

而黑鹰洲型战机试飞时，性能竟然同时满足了空军方面的高要求与格斗机动的需求，令人皆大欢喜。

黑鹰洲型战斗机设计成功一个关键因素是帝国合金工业的高展。尤其是夏威夷钦铝合金工业集团合成了一种级铝合金，融入了海军工业集团的特种钢技术，使得这种铝合金比钢还硬，因为有了这种金属，黑鹰删型战斗机设计时就采用了很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，和一次性冲压完成主要部件，使得铆钉尺寸和数量也非常在能保证战机强度的情况下大大减轻了飞机重量，如果没有这种特种铝合金，黑鹰哪型战斗机是根本生产不出来的。

因为有了硬铝合金，对飞机主析梁进行革新，其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻。空重仅沥千克。黑鹰删型战斗机的性能优势最大来源就是轻，特别轻。翼载极保证了极大的续航力。

由于黑鹰洲型战斗机的小巧灵活。以及劲o公里的续航力，帝国空军将其定型为帝国帖年空军制式装备，要求在三年内生妇亥型飞机丑四架，其中口凹架列装皇家空军服役。剩下的，刃。架封存，以备战争之消耗。

此时，帝国的航空工业制造能力世界第一，第二位的美国和中国相比差距非常大。哟年世界飞机年生产能力弥四架，而中国正常生产能力为刃。架，战时生产能力强四架。几乎相当于当年世界飞机生产的总和。因此号称航空霸主毫不夸张。美国平时生产飞机烈口架，战事生产能力，帝国初步估计顶多旧四瑞而已。而美国的一架飞机远没有中国的一架战机结构复杂和性能先进，因此航空工业能力高下立判。

不过，中华帝国一项在航空领域严守机密，各国根本无法评估帝国空军的真正战力。而帝具空军在将黑鹰娜型战斗机定位为主力战机之后，海军航空兵也开始了对现役大黄蜂舰载机进行改进。

改进后的大黄蜂田型肌轨汛，除了在外形和涂装卜与黑鹰洲型战机不样外，剩巾名，工要结构都吸收了黑鹰硼型战机的先进技术。从而使得海军航空兵得以展壮大，而航空母舰的战斗力被空前提升。凶党们叫嚣的说：“如果再来一次演习的话，大黄蜂田型舰载机绝对可以突破级战列舰的防空火力网，而且还会将一吨重的航空炸弹扔进她们的烟白里！”

不得不说，昭党们的巨舰大炮主义理论渐渐的丧失了优势，因为帝国皇家空军的展已经令海军们感到了巨大的挑战性。张云飞曾经不止一次的说：“未来的世界是空军的世界！只有拥有制空权，然后才有制海权，最后才有制6地权！”

不过，昭党们还有他们最后的鼻极战列舰华县号级战列舰。

按照华夏号战列舰的防空能力和抗打击能力，目前任何航空母舰都无法将其击沉。当然，指的是单艘航空母舰，如果遭到群殴还是难以招架的。不过，帝国皇家海军战列舰不是独立行动的战舰，因此想要对帝国战列舰编队造成重创的可能性还是非常低的。

帝国皇家空军的革命不仅仅只有黑鹰珊型战斗机和大黄蜂田型舰载机。旧歹年2月，帝国皇家空军又迎来了跨越式的展。

因为火箭和导弹技术的进步，使得航空动机领域产生了深废的变革。帝国皇家空军的专家们，以及各大航空公司的科研人员们，突奇想的将火箭动机结合到了战斗机上面，从而引了空军革命理论的。

音是指声音在空气中传播的度。高度不同，音也就不同。在海平面，音约为颍公里刊、时。在航空上，通常马赫来表示音，以，即为音的，倍即为音的2倍。当飞机飞行度接近音时，周围的流动态会生变化，出现激波或其它效应，会使机身抖动、失控，甚至空中解体，并且还可产生极大的阻力，使以突破刚的度。科学家们把这种现象称之为音障。

在中美冷战期间，帝国的一些活塞式战斗机黑鹰心型在加俯冲飞行时，度达到版口时，就曾强烈感受到了音障，并有的飞机因此而失事。

黑鹰删型战斗机出现后，曾经出现过几次试飞过程中，俯冲时造成了战斗机解体的事件。不过，帝国各大航空公司在试验新式飞机的时候。经常出现这种事故。起初专家们只以为飞机结构性不结实而已，后来才渐渐现了问题。

不过在后掠翼战机结构出现后。这种情况大幅度的减因此渐渐的被人遗忘。

随着帝国航空业的不断展，帝国的许多飞机设计师和飞行员们都在探索使飞机飞得更快的办法。他们在实践中现，活塞式飞机已接近时劝千米，升限口功米的极限。要使飞机飞得更快更高，必须更换动机。于是，喷气式飞机诞生了，帝国南方航空集团次安装了大功率火箭动机作为飞机的动机使用。

其实，世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利一康达。康达还在旧旧年前后试制过最早的喷气式飞机，但未能成功。力年代末，当时任英国空军教官的弗兰克惠特尔提出了喷气动机的设想，并于哟年申请了专利，但当时惠特尔的设想听起来就象把人送上月球一样难以令人置信，飞机制造商们对此不感兴趣。

直到猛年，事情才有了转机。惠特尔获得了中华帝国皇家科技幻想大奖”呐龙币的奖金令他放弃了英国的生活。同时，中国的国家科学院对他出了邀请函，他经受不住中华帝国的先进科技力量，优厚待遇的诱惑，退出了英国国籍，加入了中国国籍。

中华帝国科学院起初是想吸收一些幻想派科学家，因为他们一直奉行张云飞的科技理念“只有想不到的事情，没有做不到的事情！”的伟大理念。他们多年来也是先通过幻想，然后沿着幻想的道路前进的。

因此惠特尔在国家科学院得到了院士的头衔，同时得到了帝国财政的支持和银行家、各大航空公司的资助。最后成立动力喷气项目研究组。顿年6月，惠特尔开始设计制造真正的殊气动机。他和同事们一起在帝国火箭动机的基础上，很快制造出第一台涡轮喷气动机，并成功运转了起来。

此后，南方航空集团大规模的资助惠特尔的项目研究组，因此第一架喷气式飞机彗星号，于甥年6月日次试飞成功，成为世界上第一架喷气式飞机。

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