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上三江感言（第1页）

先粘点这些东西先。

明知道双翼飞机注定要淘汰的，为什么还要研制生产呢？

明知道双翼飞机注定要淘汰的，为什么还要研制生产呢？

发表人：逍遥^_^至尊用户类型：普通2009－5－1217:58:37回复

搞飞机就太扯了吧？？？？在当

搞飞机就太扯了吧？？？？在当时情况算无敌了啊，这样下去打仗就没看头了，不要太过了起码也得打几年仗再搞出来轰2次世界大仗吧，那才过瘾

发表人：起个名字真难啊实在是难发表日期：05－1212:40点击数：0回复数：1

关于科技问题

感觉书里的科技跨越有点大，汽车刚刚成形飞机就出来了，而且是完全国产，真的很难想象！航空工业在某种情况是一国科技水平的体现，它的发展史是一个积累过程，涉及很多个学科，比如空气动力学、无线电学等等等等。以前的飞机我不知道，但现在的飞机一般设计到上百万个零部件。那个时候飞机构造再简单，单凭一个山窝的积累也难有这么快吧？

发表人：07301235用户类型：普通2009－5－1212:38:09回复

关于这两位兄弟的问题，其实当时的飞机是没有现在飞机那样系统和多行业多学科的，1919年在广州就成功试飞了我国自制的第一架水上飞机，而二战爆发前，广西的柳州就已经组装生产了六架以上的飞机供桂系李宗仁、白崇禧用。

我和几个研究飞机的朋友聊过，当时的飞机主要是研究空气动力学和机械中将发动机重量降低及输出功率的提高，外型也就是空气动力学的设计很多还是摸索式的东西，象什么无线电、电路仪器等是要到二战前期才开始飞速发展上去的，也就是在那个时候，中国的飞机工业就开始无法跟上世界的脚步了。

我在技校时我师傅曾跟我说过，技术这东西，有些时候并没有你想象中的那么的困难，也不会有你想象中的那样简单，认准你要研究的道，一头扎下去，一年不成就两年，两年不成就十年，没什么的。

而且既然是穿越，又有金手指帮助，自然成功率要比别人大的多。不说别的，如果让你回去再研究飞机，你第一架飞机的外型绝对不会是莱特兄弟弄出来的外型而是接近于现在飞机的外型，是不是。

其实既然你知道了虽然不是最好最适合的答案，但只要大方向是对的，可以让研究人员少走很多的弯路。

虽然双翼飞机肯定会被淘汰的，但双翼飞机在低速时有着很好的稳定性，做初级的训练机是不错的。

有了一个合成物质机器，可以干啥呢

好像作者说，只要有设计图和原料就可以合成物质的。那么，弄些沙子，可以合成优质的望远镜和狙击用瞄准镜么？可以搞夜光和红外的高级货？电动6管7.92mm加特林机枪也不难发明吧，神经毒剂呢

发表人：汉唐伟业用户类型：普通2009－5－1123:38:41回复

这位朋友，理论上这个是可以实现的，而且里面有些东西是已经弄出来的的，但就这么一个小方盒子，产量上不去的……

年轻人需要多加强一点常识

晚上刚看的，坚持看到二十二章，说句实话，本来想拍砖的，想想还是算了，砖头也是有限的，不值得。敢想敢写是好事，但是刚研究个发动机就到80年代水平了，刚要造个汽车，就模仿上海大众的的n个分厂了。产量跟规模不对应，水平跟成绩也不对应，影响力跟社会水平也脱节完全无法看下去了。

发表人：蟹舞八方用户类型：高级vip2009－5－110:43:57回复

这位朋友，谢谢你的提醒，其实我写到这里是专门弄出了第二十二章对生产车间的章节，发动机的水平我不敢说太牛，但其实我国在90年代初弄出来的发动机我还是有些了解的，技术含量并不高，我本身在技校中学习的就是90年代初一汽、二汽弄出来的汽油机、柴油机，说真的，那时的东西并没有现在什么电喷的东西，完全就是一堆机械零件配些电线弄出来的东西，柴油机连电线都几乎没有。噪音大、耗油量大输出功率小、体积巨大维修不方便，和二十一世纪初的发动机完全没得比的。

至于产量方面是一个制肘，不过里面也提到并不是全力上马呀，齿轮厂和轴承厂的产品完全可以生产其他设备所需要的产品，貌似需要用齿轮的地方不仅仅是只有汽车，机床、单车、摩托车等等等等。轴承就更不用多说了，而且书中也没有说直接年产上万量吧，为什么这本书的时间提前到了1915年，有二十年的时间可以做很多事的。

看到第九章看不下去了

本来看起来挺不错的一本书，看到第九章发现作者的军事水平太低级了。

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