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第九十九章 标准化底盘（第1页）

让我们暂且把时间穿越到9年4月20日——也就是三年之后。当初维勒安向希特勒建议的坦克设计指标变更得到了希特勒的充分肯定，各家公司也就没有过多的抗争，拿着新的设计指标和维勒安提供的技术支持资料回去埋头苦干了。

经过两年的奋斗，帝国最新锐的号坦克和4号坦克终于制造出了一系列满足要求的样车，今天就是向元首进行生日献礼的时刻了。

希特勒在维勒安和古德里安的陪同下，来到了沃尔夫斯堡的坦克试验场。随着元首的专车缓缓驶过，列队欢迎的工作人员和卫兵纷纷举手敬礼，在试验场的一侧，一排样车在厚重的帆布遮蔽下仍然透出浓浓的杀气。

“威廉，我已经等不及要我们新车的表演了。”

“元首，一定不会让您失望的。”古德里安接到指令后，立刻让那一排坦克兵启动样车，粗重的引擎声仿佛天外闷雷磅礴有力。

“元首，很荣幸能为您介绍我们今天试车的产品，这两款型号的战车是我们在做所有工程师的杰作。”保时捷博士来到希特勒面前，但是他没敢托大居功，毕竟在战车的研发过程中，bmw、戴姆勒奔驰和莱茵金属、克虏伯也都出了大力。

随着保时捷博士的声音，首先驶向希特勒的是一辆外观低矮、前装甲以夸张的60°角倾斜的战车，而更加令人惊讶的是，这辆车居然没有炮塔，一根粗长的炮管在车体正前方右侧直接向前伸出，颇有一种小车扛大炮的怪异之感。但是战车的形势速递却丝毫不缓，稍微有点常识的人就可以估计出此车在极速形势的时候轻易达到了70kmh的公路时速。

然后那辆车在希特勒面前几百米处一个急刹车，然后原地转向、瞄准，对着远处靶场上一块0厘米厚的装甲钢板开了一炮，用了望远镜的人可以很清楚地到公里外那块0厘米厚装甲钢构成的靶子被轻易打穿了一个洞，似乎都能听到令人牙酸的金属钻裂声。

“元首，这是我们根据维勒安长官的技术情报局指定的要求设计的号驱逐战车。根据帝国调整后的设计计划，号底盘战车战斗全重应当控制在2~5吨，能够胜任无炮塔车型，无炮塔时净高不超过米，可搭载75mm反坦克炮，引擎动力不低于0马力，公路极速70kmh。当初为了综合实现这些参数，我们一度认为这是不可能做到的——毕竟5年以前帝国制定的号坦克指标是战斗全重2~22吨，260马力。现在我们要在更轻的底盘上完成更大的引擎和更重的火炮。这让我们一度绝望过。”

“那么，你们后来是怎么解决的呢？这个车虽然上去丑了点，但是我相信它会成为一个突然袭击的利器的。”

“哦，元首，您说的一点都没错。我们后来的解决方法，您也到了——维勒安长官对我们说，如果没有安装75mm以上火炮的改良空间的话，那么战车必然是不能够适应未来战斗的。所以他交给我们一个减轻战斗全重和底盘累赘空间的办法——取消炮塔，取消炮塔可以减少数吨的重量，外加底盘内的炮塔旋转机构和悬挂、液压设施也都可以简化或者去掉，所以我们很轻易地就把战车全重降低了5吨以上。

战车的第二个改进是我们根据维勒安长官提供的技术情报，采用了动力系统后置的设计，让动力系统本身就减重了将近一吨，还能去掉车身传动轴这个结构，让车体的传动和悬挂可靠性成倍地提升。

为了装下这门75mm、4倍径的重炮，我们经过刻苦攻关，创造性地使用了动力系统和火力系统的不对称设计——把号战车底盘的引擎空间设置在车体左后方。人员舱位于车体左前方，这样就可以把车体右面的所有空间都用于装置比原来大得多的重炮并且配平车身配重。

根据目前的设计，安装4倍径75mm火炮时，火炮左右转动角度均可达到5°，最大仰角5°，因此可以安装穿甲弹和高爆榴弹两类弹药——既可以用于直射反坦克火力，也可以当做75mm自行榴弹炮一样提供6~公里范围内的间接火力支援。

未来如果敌人的坦克装甲进一步强化，需要更强力的反坦克火力的话，我们还可以换装正在研发中的75mm、7倍径火炮，其余部件都可以通用，唯一的劣势是安装高倍径火炮后火炮可转角度会受到更大的限制，因仰角不足无法满足榴弹炮所需的抛射。”

动力系统后置、取消车体传动轴、，这些设计都是后世经过考验的成熟设计，德国人在他们划时代的战车规划——战争末期的e计划中也有提出过这些设计，现在都毫不犹豫地被维勒安借用过来了。

“动力系统侧置？那这辆战车还有可能正常安装炮塔吗？”

“这个……确实比较困难，所以，我们把安装炮塔式战车的任务留给了4号底盘，号底盘未来就专门用于各种无炮塔战车。”

随后，古德里安的坦克兵又向希特勒展示了三款号底盘战车的改型，有在车顶安装了防盾式4联装20mm高炮或双联装博福斯机炮的防空战车，也有直接把75mm炮的位置换装门火焰喷射炮的火焰放射战车。在演习的过程中，号底盘的战车屡屡开进试验场中布置的灌木丛里演示隐蔽效果。各种改型车辆普遍在6~米的低车高让战车可以很好地在任何可以掩藏直立人员的灌木中隐藏。如果是城市战环境，低矮的车身及火炮安装位置甚至能够让号突击炮的炮管从普通的民居门窗中大仰角伸出——如果是炮塔型坦克的话，炮管至少安装在2米以上的高度上，这些姿态无疑是做不到的。这一切，让号底盘的各种战车显得异常灵活易用。

“上去还不错，就是鬼鬼祟祟了一点——对了，你们之前说在原来22吨的战车上最多也只能实现260马力的引擎，现在是如何在5吨的战车上达到0马力的？”

“恩，是这样的，帝国之前的所有装甲车辆都是按照使用汽油机动力设计的——毕竟军方给我们定下的指标都是说帝国未来可能会存在石油不足的情况，只能使用法本化学通过合成技术生产的汽油来驱动战车，而合成技术只能制造汽油，不能制造柴油，所以——”

“很好，我明白了。是因为威廉解决了帝国的原油供应问题吧。”

“是的，确如您所见，维勒安长官指示我们全部借鉴bmw柴油机在鱼雷艇领域以及迈巴赫柴油机在载重卡车领域的成功应用，继续深挖柴油机技术的潜力，所以我们经过筛选之后，开发出了战车用的小型化柴油机，足以满足相同体积情况下输出功率比原来的汽油机方案提高0%~40%——帝国之前使用74#辛烷值汽油的汽油机在功率方面的表现确实有点……”

…………

最后，希特勒“圣裁”把携带75mm4倍径多用途火炮的号底盘战车命名为“追猎者驱逐战车”。号坦克也就从这个历史上消失了。

后续的4号战车的检阅受到的元首好评就比号的多得多。主要4号坦克规规矩矩的外观更符合元首那种艺术家对坦克的审美。

与历史上的4号坦克相比，受到维勒安影响的4号也作了一些改动。

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