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第95部分（第3页）

山西部队一度勇敢地守卫娘子关。在大同以北，①山西军队与林彪指挥的中共

第　１１５　师的混合部队于　１９３７　年　９　月末，在平型关赢得令人振奋的胜利，虽然

在战略上并不重要。（见下节《根据地的建立》）然而，山西首府太原于　１９３７

年　１１　月　９　日陷落，而日本人继续沿同蒲铁路向西南方进军，直指黄河大弯曲

处。卢沟桥事变后一年，日本对华北的占领大致如图　９　所示。

当然，这完全不是真正的占领，而只是一些点和线的网络。华北方面军

在进军中有时离开主要的交通走廊，并在农村成扇形展开。有时他们袭击经

过的村庄，但并不想驻守乡村，这是他们力所不及的事。仅仅在华北，主要

的铁路线长达　３０００　英里左右；单单保护这些铁路线和守卫沿线的城镇就分散

了他们大约　２０　万人的兵力。结果是，对遥远乡村的控制只能交给中国的合作

者。在　１９３７　年　１２　月一份含糊的指示中，华北方面军将任务交给乡村警察和

①中村隆英：《日本向华北的经济推进，1933—1938　年：北支开发会社的成立》，载入江昭编：《中国

人与日本人：关于政治和文化相互影响的文集》，第　220—　253　页。

①平型关应在大同以南——译者。

未加说明的地方民团。但是每个县警察人数不得超过　２００，配备手枪，而民

团只能拥有现有的或从敌方夺取的武器。①最后，各种较正规的傀儡组织被赋

予宣传、乡村行政、占领区的经济开发和内部保安等项任务，但是华北方面

军从未信任过他们的中国合作者——战时中国各地的日本人在不同程度上都

有这种特点。

表　２０　　　　　　　　　华北与华中的主要铁路（１９４２　年）

（长度包括支线）

英里

北宁线（北平—山海关）

津浦线（天津—浦口）

平汉线（北平—汉口）

平绥线（北平—包头）

同蒲线（大同—风陵渡）

胶济线（胶州—济南）

正太线（石家庄—太原）　ａ

德石线（德州—石家庄）　ｂ

陇海线（西安—海州）

沪宁线（南京—上海）

２８９

６９４

８０３

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