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第八十二集 平等互利（第1页）

“906？”龙镇海又听不懂了，“又是一个装备引进工程？”

朱部长理了理自己的围巾，然后擦了擦眼镜，上面有点水汽，“对！就是引进苏-27工程的代号。906我也参与过，主要谈判人是陈洪生，还有你们的贺司令，协议就是他签的字。”

贺副司令员签字的事龙镇海听他说起过，但他还想多听点故事，就揪着朱部长讲讲，“听司令员说，苏-27的谈判非常艰难，有几次几乎要掀桌子了，是这样吗？”

这时候摆渡车来了，三个人上了车。这车又破又晃，司机还开的飞快。朱部长拼命抓住扶手，转弯的时候人都快飞了起来。

谢部长没参加苏-27的引进谈判，那时候他还在，所以他也想听朱部长讲讲，将来自己走上谈判桌，也积累点经验。

好不容易下了车，朱部长终于可以开口说话了。

“是啊，本来主谈应该是贺副司令员，后来对方换了人，我们这边也换成军事装备技术合作局的副局长陈洪生。那时候还是苏联呢。”朱部长回忆说，“906的谈判是高度保密的，他们来中国，谈判团队里有两个人24小时不离开酒店，就看守带来的文件。苏联人脑子完全停留在计划经济时代，跟国际贸易规则一点都不接轨，很多话都说不通。”

“怎么说不通？”

“我们的模式是先谈政府间协议。我们按惯例，想在协议里加一个‘平等互利’的条款，苏联人不同意，说没有互利，是苏联援助中国。”

谢部长搞不懂了，“援助？我们是买家！”

“是啊！”朱部长露出不以为然的表情，“贺副司令员就说，这哪是无偿援助，明明是军品贸易，我给你钱，你给我飞机，怎么不是互利呢？”

“那结果呢？”龙镇海问。

“结果就为互利两个字争了两个小时，最后还是加上了。”朱部长撅噘嘴，“你说何必呢？”

“那最后交付顺利吗？没出什么幺蛾子把？”这时候他们已经走出候机厅，在等使馆的车。

“也有。主要是飞机往国内飞的时候，俄国人没有事先通知蒙古，结果被蒙古拒绝入境，只好绕道中俄东段边境入境。不过他们来的时候，确实有两下子。”朱部长点了根烟，“飞机降落在芜湖，我们只提供了必要的机场资料，但他们直接双机同时降落的，所以很快就全部落地。带队的是个少将。在陌生机场双机同时降落，我们一般部队可不敢随便做啊。”

看得出来，朱部长对俄国人的军事素质还是比较欣赏的。

“不过呢，其实第一批苏-27并不是协议里面那24架，是苏霍伊设计局的。”

“啊？”龙镇海和谢部长对此都表示很惊讶，尤其是龙镇海，他虽然因为涅夫斯基知道向苏霍伊设计局买飞机的事，但并不知道其实就是这两架才是中国首批买的苏-27。

“嗯。那两架是苏霍伊的局长西蒙诺夫主动提出来的，他说设计局有现成的苏-27，我们觉得这样买快，又能跟苏霍伊设计局建立比较好的合作关系，就直接买了两架双座型。因为不是全新的飞机，他们还送了几台发动机和零部件。”

苏霍伊设计局的苏-27是1992年5月30日在芜湖交付的，比政府间协议买的苏-27要早3个月，副总参谋长何其宗和贺副司令员亲自在机场接机。那一天，是中国第一次拥有3代机。

第二天，在俄方人员的陪同下，谈判小组飞赴共青城。考察苏-27的制造厂。

共青城，全称应该是阿穆尔共青城，位于俄罗斯联邦远东哈巴罗夫斯克边疆区，靠近阿穆尔河。这座城主要是由苏联的共青团员建造，所以把该城命名为阿穆尔共青城。

阿穆尔河，其实就是中国的黑龙江。这地方原属于清朝版图，在1858年《瑷珲条约》中被割让给俄国。共青城是一个典型的工业城市，有造船厂，钢厂，石油加工厂，家具厂。最著名的，还是共青城飞机制造联合体，俄文是KnAAPO。1976年，KnAAPO开始准备生产苏-27，1989年又开始生产苏-27K，包括现在的苏-35，也是KnAAPO生产的。苏-27系列所有的单座型号，都是KnAAPO生产的。直到后来由于KnAAPO生产任务过于繁重，才将双座型号苏-27UB转移到伊尔库斯克，俄文是IAPO。

后来，伊尔库斯克的IAPO从苏-27UB演变出一个不成熟苏-30MKI，成功忽悠了印度人。

不过呢，从此，卖给中国的都是共青城生产的，卖给印度的都是伊尔库斯克生产的。两家井水不犯河水。

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